연구진은 롤링 분할 컨포멀 예측을 활용하여 타이어의 접지 한계를 초과하기 전에 미끄러짐을 감지할 수 있는지 조사했어요. 실제 FIA 레이스 컨트롤 메시지 및 트랙 리미트 데이터를 기반으로 19명의 드라이버와 55,563개의 샘플을 분석했지만, 사전 경고 신호로 사용하기에는 정확도가 낮았어요. 정적 95번째 백분위수 기준선조차도 더 나은 성능을 보이지 않았으며, 드라이버별 교환 가능성 가정 위반이 주요 원인으로 파악돼요.